■ 龚梦泽

　　连年来，跟着新动力车中枢时期不停毁坏以及基础法子诞生愈发进修，新动力车市集招供度不停攀升。本年前10个月，我国新动力车销量达975万辆，同比增长33.9%，新动力车新车销量占汽车新车总销量的39.6%。

　　在新动力车发展加快的同期，市集竞争也愈发热烈。本年前三季度，在19家主流车企中，有11家车企利润普及，另外8家车企利润下滑，车企盈利才调进一步分化。

　　在此配景下，通过吞并重组作念大作念强成为新动力车企的优选。在此前召开的第七届虹桥海外经济论坛“大家新动力汽车的昔日”分论坛上，工信部副部长熊继军暗意，工信部将进一步优化发展环境，饱读吹优质新动力车企业吞并重组，作念大作念强，推动提高产业的和解度。

　　跟着新动力汽车的发展，将有越来越多的燃油车品牌“关停并转”，并由此产生多数闲置的分娩线，随之而来的势必是吞并重组。笔者以为，吞并重组、作念大作念强的奉行，既能最大适度减少资金、蛊惑、时期、东谈主才等资源徒然，也能使主动收购者赢得限制化的资源上风。吞并重组不仅是汽车产业高质地发展的难题构成部分，更是迈向高质地、高成果、集团化、限制化、海外化发展的必由之路。

　　饱读吹优质企业吞并重组、作念大作念强，不仅大约援助收歇车企，幸免资源徒然，还有助于提高产业和解度，优化市集合构，提高行业举座竞争力，营造刚正有序的市集环境，保险产业发展行稳致远。

　　此外，汽车产业的海外化竞争，正呈现出跨国集团的限制化竞争态势，这亦然诸多上风资源整合的收尾。下一步，应撑捏国内企业积极走出去，融入大家产业体系，加强与列国开展尺度法例的协作，盘问数据跨境流动的便利计谋，鞭策时期改进和口头改进，为产业带来新的增长点，推动产业向高端化、智能化和大家化场合发展。

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包袱剪辑：江钰涵